КОМИТЕТ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Сегодня исполняется 5 лет со дня возрождения службы санитарной авиации в Волгоградской области. О тонкостях ежедневной неотложной работы, истории и устройстве «крылатой» скорой мы поговорили с заведующим отделением экстренной консультативной помощи и медицинской эвакуации Волгоградской клинической больницы скорой медицинской помощи № 25 Владимиром ЯРМОЛИЧЕМ.

-Владимир Алексеевич, скажите несколько слов о составе экипажа, действующего на борту вертолета «Ансат» в ходе круглосуточных вылетов.

-Вместе с пилотом на борту, как правило, 2 специалиста врачебного и среднего персонала: врач – реаниматолог, врач скорой медицинской помощи, которые несут службу посменно. Однако точный состав каждого экипажа напрямую зависит от причины конкретного вылета: присутствие на борту любого профильного специалиста определяет диагноз пациента, к которому спешит экипаж, цель которого - спасти жизнь человека на период транспортировки.

-Как проходит организация очередного вылета – от заявки, поступившей от муниципального района, до отправки вертолета?

- Коротко разберем на конкретном примере. Из муниципального района требуется экстренно эвакуировать пациента с инфарктом миокарда или другой патологией сердечно – сосудистой системы. ЦРБ информирует нас о наличии пациента, передает всю необходимую информацию о его диагнозе и анамнезе – эти данные имеют первостепенное значение для формирования состава экипажа, как я говорил выше. Затем, с учетом текущих и прогнозируемых погодных условий, бригада немедленно вылетает в район, к своему пациенту. Как показывает практика,  в течение 60 – 70 минут вертолет достигает пункта назначения.

-Когда состоялся первый вылет экипажа санитарной авиации региона? Куда вылетели специалисты?

-Всегда запоминается то, что происходит впервые в практике. Первый вылет на новом вертолете «Ансат» «крылатая» скорая совершила в июне 2017 года. Первый свой полёт экипаж отправился в Михайловку – специалисты вылетали к пациенту с тяжелыми термическими ожогами.

-Сколько вертолетов «Ансат» сегодня ежедневно несут службу  в небе региона, спасая десятки наших жителей?

-На сегодняшний день исправно работают два легких российских вертолета «Ансат», на каждой из «воздушных неотложек» работает отдельный пилот.

-Какое оснащение имеет воздушное судно?

- Внутри вертолет профессионально оснащен специализированным медицинским модулем. Подобное устройство имеет автомобиль скорой медицинской помощи класса С. То есть, вертолет предназначен для предоставления неотложной медицинской помощи, реанимационных и лечебных мероприятий под контролем бригады специалистов. Внутри имеется и  оборудование для мониторинга состояния больного в процессе его доставки до медицинского учреждения.

Из открытых источников известно, что в 2015 г. прошла сертификацию модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет контролировать состояние пациента на период воздушной транспортировки – (прим. авт.)

-Владимир Алексеевич, сегодня отечественный «Ансат» отлично проявляет себя в качестве надежного судна санавиации региона – об этом говорит статистика вылетов. А какие самолеты/вертолеты использовались для воздушных перевозок в советском прошлом?

-Ранее для этих неотложных целей использовались советские легкие однодвигательные самолеты «АН – 2»,  известные в народе как «Аннушки» или «кукурузники». Хочу сказать, что современное оснащение вертолета, конечно же, в разы мощнее, надежнее и удобнее функционала прежних самолетов, но все приходит со временем. И в этом значительный плюс полноценного переоснащения воздушной авиации страны в целом и Волгоградской области в частности.

-Что важное вы помните о переоснащении авиации в регионе, ведь вы стояли у истоков зарождения новой санитарной авиации Волгоградской области.

-В соответствии с приказом Президента России Владимира Путина, в России с 2017 года начала активно возрождаться жизненно важная отрасль – санитарная авиация. Наряду с этим в том же году наш регион первым получил вертолет «Ансат» при поддержке холдинга «Русские вертолеты», что говорит о высоком доверии федерального центра к сфере здравоохранения Волгоградской области.

Отдельно отмечу: значительную поддержку в организации посадочных (в том числе – круглосуточных) мест, организации двух в регионе дозаправочных станцией для вертолетов региону оказал холдинг «Русские вертолеты». Отмечу, что без дополнительных заправок вертолет способен преодолеть в одну сторону  около 450 километров. Затем требуется дозаправка. Одна из станций организована в Камышине, другая – в Новоаннинском районе. Кроме того, в каждом районе оборудованы площадки или территории, приспособленные для посадки; возведены пять специализированных площадок при крупнейших медицинских центрах Волгограда, Волжского, Камышина и Урюпинска.

 В настоящее время, благодаря инициативе главы региона Андрея Бочарова, наша область стала одной из первых в стране, где возродили санитарную авиацию. Начиная с 2017 года санитарная авиация региона спасла жизни более 1,5 тыс. пациентов.

-Расскажите в цифрах о промежуточных и запланированных итогах работы «крылатой» скорой.

-Отмечу, что с  начала 2022 года санитарная авиация эвакуировала свыше 150 жителей региона из ряда муниципальных районов области.  В текущем году в рамках официального контракта специалисты – члены воздушного экипажа больницы № 25 - проведут в воздухе 1255 часов, что в общей сложности составит порядка 400 вылетов. Приведем пример: в течение  2021 г. «крылатая» скорая совершила 301 вылет.

Мы, как и прежде, продолжим работу на результат. Благодаря профессионализму специалистов экипажа, поддержке региональной и федеральной власти, санитарная авиация Волгоградской области наращивает темпы работ и совершенствуется.

Отметим: в Волгоградской области с 2017 г. экстренная доставка пациентов вертолётом в ведущие региональные клиники стала возможной благодаря реализации регионального проекта «Первичная медико-санитарная помощь» нацпроекта «Здравоохранение». Начиная с 2017 года санитарная авиация региона спасла жизни более 1,5 тыс. пациентов. Развитие санавиации продолжается в рамках регионального проекта «Первичная медико-санитарная помощь» нацпроекта «Здравоохранение»: к концу 2024 года парк медицинских вертолётов будет увеличен.

Санитарная авиация Волгоградской области отмечает свое пятилетие —  коллектив возрожденной по инициативе губернатора Андрея Бочарова службы продолжает нести круглосуточную вахту. Всего с начала 2022 года уже совершено 194 вылета: эвакуировано 189 пациентов, еще пятерым помощь оказана на месте.

Больше всего вылетов в этом году совершено в Камышин — 36, Михайловку — 23, Палласовку — 22 и Суровикино — 20. Основными причинами для срочной транспортировки в волгоградские клиники остаются сердечно-сосудистые катастрофы, полученные в ДТП травмы, ожоги. Среди эвакуированных «крылатой скорой» — 28 детей, шестерым из которых не исполнилось еще и года.

Напомним, в 2017 году Волгоградская область по инициативе губернатора Андрея Бочарова стала одной из первых в стране, где возродили санитарную авиацию.  Экстренная доставка пациентов вертолётом в ведущие региональные клиники стала возможной благодаря реализации регионального проекта «Первичная медико-санитарная помощь» нацпроекта «Здравоохранение».

В регионе продолжается развитие санавиации. Так, в 2020 году дополнительно к двум существующим вертолетным площадкам были введены в эксплуатацию еще три объекта с твердым покрытием в больницах Волжского, Камышина и Урюпинска. В 2022 году площадки для санавиации Фроловского, Быковского, Клетского и Серафимовичского районов оборудовали техникой для работы в ночное время.

Сегодня санитарная авиация функционирует в составе профильного  отделения больницы скорой помощи № 25. Специалисты не только проводят медицинскую эвакуацию сложных пациентов,  но и консультируют коллег на местах, осуществляют выезды в районы области. Вертолёт «Ансат» оснащен специализированным медицинским модулем, устройство которого соответствует оборудованию реанимобиля. Вместе с пилотом на борту обычно находятся реаниматолог и врач скорой медицинской помощи, которые несут службу посменно. При этом состав экипажа корректируется в зависимости от причины конкретного вылета, присутствие на борту профильного специалиста определяет диагноз пациента.